Geek Out on Tech pikeun ngajalankeun Smart Electric Vehicle Charging

Naha manajer toko genah kedah janten ahli énergi anu berpengalaman pikeun adaptasi sareng tren kendaraan listrik (EV) anu ngembang pesat?Teu merta, tapi maranéhna bisa nyieun kaputusan leuwih informed ku pamahaman sisi teknis tina persamaan.
Ieu sababaraha variabel anu kedah diperhatoskeun, sanaos padamelan sadinten anjeun langkung seueur ngeunaan akuntansi sareng strategi bisnis tibatan rékayasa listrik atanapi manajemén jaringan.
Anggota parlemén taun ka tukang nyatujuan $ 7,5 milyar pikeun ngawangun jaringan 500,000 pangecas kendaraan listrik umum, tapi aranjeunna hoyong dana ngan ukur pikeun pangecas DC kapasitas tinggi.
Malire kecap sipat kawas "super-gancang" atawa "kilat-gancang" dina Iklan carjer DC.Nalika dana féderal nuju lumangsung, milarian alat-alat Tier 3 anu nyumponan spésifikasi anu digariskeun dina program rumus National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI).Sahenteuna pikeun carjer mobil panumpang, ieu hartina antara 150 jeung 350 kW per stasiun.
Ka hareupna, pangecas DC kakuatan anu langkung handap kamungkinan dianggo di toko ritel atanapi réstoran dimana rata-rata palanggan nyéépkeun waktos langkung ti 25 menit.toko genah tumuwuh gancang merlukeun parabot nu minuhan standar formulasi NEVI.
Syarat tambahan anu aya hubunganana sareng pamasangan, pangropéa sareng operasi carjer ogé bagian tina gambar umum.Pangecér FMCG tiasa konsultasi sareng ahli hukum sareng insinyur listrik pikeun milari cara anu pangsaéna pikeun meunang subsidi ngecas EV.Insinyur ogé tiasa ngabahas detil téknis anu mangaruhan pisan kana laju ngecas, sapertos naha alatna mangrupikeun arsitéktur mandiri atanapi pamisah.
Pamaréntah AS hoyong kendaraan listrik janten satengah tina sadaya mobil énggal anu dijual ku taun 2030, tapi pikeun ngahontal tujuan éta tiasa ngabutuhkeun 20 kali lipat tina perkiraan ayeuna nagara 160,000 pangecas kendaraan listrik umum, atanapi ku sababaraha perkiraan, jumlahna sakitar 3,2 juta.
Dimana nempatkeun sadaya pangecas ieu?Mimiti, pamaréntah hoyong ningali sahenteuna opat pangecas Level 3 unggal 50 mil atanapi langkung sapanjang koridor transportasi utama Sistem Jalan Raya Interstate.Babak kahiji waragad pikeun carjer kendaraan listrik fokus kana tujuan ieu.Jalan sekundér bakal muncul engké.
Jaringan C tiasa nganggo program féderal pikeun mutuskeun dimana muka atanapi ngarenovasi toko nganggo program ngecas kendaraan listrik.Nanging, faktor anu penting nyaéta kacukupan kapasitas jaringan lokal.
Nganggo stop kontak listrik standar di garasi bumi, pangecas Level 1 tiasa ngecas kendaraan listrik dina 20 dugi ka 30 jam.Tingkat 2 nganggo sambungan anu langkung kuat sareng tiasa ngecas mobil listrik dina 4 dugi ka 10 jam.Tingkat 3 tiasa ngecas mobil panumpang dina 20 atanapi 30 menit, tapi ngecas anu langkung gancang butuh kakuatan anu langkung ageung.(Ku jalan kitu, upami angkatan anyar téknologi ngamimitian, Tier 3 tiasa langkung gancang; parantos aya klaim 10 menit dina biaya tunggal nganggo sistem basis flywheel.)
Pikeun unggal pangecas Level 3 di toko genah, syarat kakuatan tiasa ningkat gancang.Ieu hususna leres upami anjeun ngamuat treuk haul panjang.Dilayanan ku pangecas gancang 600 kW ka luhur, aranjeunna gaduh kapasitas batre ti 500 kilowatt jam (kWh) dugi ka 1 megawatt jam (MWh).Dina babandingan, rata-rata rumah tangga Amérika peryogi sabulan kanggo ngonsumsi listrik sakitar 890 kWh.
Sadaya ieu hartosna toko genah anu difokuskeun mobil listrik bakal gaduh dampak anu ageung dina ranté lokal.Untungna, aya cara pikeun ngirangan konsumsi situs ieu.Pangecas gancang tiasa dirarancang pikeun ngalih ka mode ngabagi kakuatan nalika tingkat muatan sababaraha palabuhan ningkat.Anggap anjeun gaduh stasiun ngecas kalayan kakuatan maksimal 350 kW, nalika mobil kadua atanapi katilu nyambung ka stasiun ngecas sanés di tempat parkir ieu, beban dina sadaya stasiun ngecas ngirangan.
Tujuanana nyaéta pikeun ngadistribusikaeun sareng nyaimbangkeun konsumsi listrik.Tapi nurutkeun standar féderal, tingkat 3 kudu salawasna nyadiakeun sahenteuna 150 kW daya ngecas, sanajan beulah kakuatan.Janten nalika 10 stasiun ngecas sakaligus ngecas mobil listrik, total kakuatan masih 1.500 kW - beban listrik anu ageung pikeun hiji lokasi, tapi kirang nungtut dina grid tibatan sadaya stasiun ngecas anu ngajalankeun 350 kW pinuh.
Nalika toko sélulér ngalaksanakeun ngecas gancang, aranjeunna kedah damel sareng kotamadya, utilitas, insinyur listrik sareng ahli sanésna pikeun nangtoskeun naon anu mungkin dina konstrain jaringan anu ngembang.Masang dua pangecas tingkat 3 tiasa dianggo dina sababaraha situs, tapi sanés dalapan atanapi 10.
Nyadiakeun kaahlian téknis tiasa ngabantosan pangecér milih produsén alat ngecas EV, ngembangkeun rencana situs, sareng ngalebetkeun tawaran utiliti.
Hanjakalna, tiasa sesah pikeun nangtukeun kapasitas jaringan kusabab kalolobaan utilitas henteu ngalaporkeun éta sacara umum nalika gardu induk tinangtu ampir kabeuratan.Saatos c-toko diterapkeun, utilitas bakal ngalaksanakeun kajian khusus ngeunaan hubungan, teras nyayogikeun hasilna.
Saatos disatujuan, pangecér panginten kedah nambihan listrik 3-fase 480 volt énggal pikeun ngadukung pangecas Tier 3.Bisa jadi ongkos éféktif pikeun toko anyar boga layanan combo dimana catu daya ngawula 3 floors lajeng ketok pikeun layanan wangunan tinimbang dua jasa misah.
Tungtungna, pangecér kedah ngarencanakeun skénario pikeun nyoko kandaraan listrik anu langkung lega.Upami perusahaan yakin yén dua pangecas anu direncanakeun pikeun situs anu populer tiasa ningkat dugi ka 10 sadinten, éta tiasa langkung murah pikeun nempatkeun pipa ledeng tambahan ayeuna tibatan ngabersihan trotoar engké.
Sapanjang sababaraha dekade, produsén kaputusan toko genah parantos nampi pangalaman anu penting dina ékonomi, logistik sareng téknologi bisnis béngsin.Lagu paralel ayeuna tiasa janten cara anu saé pikeun ngéléhkeun kompetisi dina balapan kendaraan listrik.
Scott West mangrupikeun insinyur mékanis senior, spesialis efisiensi énergi, sareng desainer utama di HFA di Fort Worth, Texas, dimana anjeunna damel sareng sababaraha pangecér dina proyék ngecas EV.Anjeunna tiasa ngahubungi di [email protected].
Catetan Editor: Kolom ieu ngan ukur ngagambarkeun sudut pandang panulis, sanés sudut pandang warta toko.