Urang tiasa nyaksian momen anu paling penting dina sajarah otomotif saprak Henry Ford ngembangkeun jalur produksi Model T langkung ti abad ka tukang.
Aya bukti tumuwuh yén acara Tesla Investor Day minggu ieu bakal Usher dina jaman anyar dina industri otomotif.Di antarana, kandaraan listrik lain ngan jauh leuwih murah pikeun beroperasi jeung miara ti béngsin jeung kandaraan solar, tapi ogé leuwih murah pikeun manufaktur.
Saatos Tesla Autonomy Day 2019, Battery Day 2020, AI Day I 2021 sareng AI Day II 2022, Investor Day mangrupikeun anu pang anyarna dina séri acara langsung anu detil ngeunaan téknologi Tesla anu dikembangkeun ku La sareng naon anu dibawa ka rencana hareup.kahareup.
Salaku Elon Musk dikonfirmasi dina tweet dua minggu ka tukang, Poé Investor bakal dedicated ka produksi jeung ékspansi.Bagian panganyarna tina misi Tesla pikeun ngagancangkeun transisi ka kendaraan listrik.
Ayeuna aya langkung ti 1 milyar kendaraan bensin sareng solar di dunya.Éta samilyar pipa buntut ngaluarkeun polutan beracun kana hawa anu urang hirup unggal dinten.
Samilyar pipa knalpot ngaluarkeun karbon dioksida ka atmosfir Bumi, anu nyababkeun langkung ti 20 persén émisi taunan global.
Upami umat manusa hoyong ngajaga kanker anu nyababkeun polusi udara beracun ti kota-kota urang, upami urang hoyong ngaminimalkeun krisis iklim sareng nyiptakeun planét anu tiasa dicicingan, urang kedah nyandak milyaran gas sareng haseup solar tina jalan urang.Meunang leupas tina aranjeunna pas mungkin..
Léngkah munggaran anu paling logis pikeun tujuan ieu nyaéta ngeureunkeun ngajual kotak kentut beracun anyar, anu ngan ukur bakal ngagedekeun masalah.
Dina 2022, kira-kira 80 juta mobil anyar bakal dijual di sakuliah dunya.Sakitar 10 juta di antarana mangrupikeun kendaraan listrik, anu hartosna dina taun 2022 bakal aya deui 70 juta (sakitar 87%) kendaraan béngsin sareng solar anu ngotoran pangeusina.
Umur rata-rata mobil anu ngaduruk fosil bau ieu langkung ti 10 taun, hartosna sadaya mobil bensin sareng solar anu dijual dina taun 2022 masih bakal ngotoran kota sareng paru-paru urang dina taun 2032.
Langkung gancang urang ngeureunkeun ngajual mobil béngsin sareng solar énggal, langkung gancang kota urang bakal ngagaduhan hawa bersih.
Tilu tujuan konci dina ngagancangkeun fase kaluar tina pompa polusi ieu nyaéta:
Poé Investor bakal nunjukkeun kumaha produsén kendaraan listrik panggedéna di dunya ngarencanakeun pikeun ngahontal tujuan katilu.
Elon Musk nyerat dina tweet anyar: "Rencana Master 3, Jalan ka Masa Depan Énergi Sustainable Sapinuhna Bumi bakal diumumkeun dina 1 Maret.masa depan cerah!
Geus 17 taun saprak Musk ngumumkeun "rencana induk" Tesla anu asli, dimana anjeunna netepkeun strategi umum perusahaan pikeun ngamimitian ku mobil anu hargana, volume rendah sareng pindah ka mobil anu murah sareng volume tinggi.
Sajauh ieu, Tesla geus dieksekusi rencana ieu flawlessly, pindah ti mahal tur low-volume mobil sport jeung mobil méwah (Roaster, Modél S jeung X) kana béaya rendah jeung tinggi-volume Modél 3 jeung model Y.
Fase salajengna bakal dumasar kana platform generasi katilu Tesla urang, nu loba reviewers yakin bakal minuhan tujuan nyatakeun Tesla pikeun model $25,000.
Dina sawangan investor anyar, Morgan Stanley Adam Jonas nyatet yén COGS ayeuna Tesla (biaya penjualan) $ 39,000 per kendaraan.Ieu dumasar kana platform Tesla generasi kadua.
Investor Day bakal ningali kumaha kamajuan manufaktur signifikan Tesla bakal nyorong COGS pikeun platform generasi katilu Tesla kana tanda $ 25,000.
Salah sahiji prinsip panduan Tesla ngeunaan manufaktur nyaéta, "Bagian anu pangsaéna henteu aya bagian."Basa éta, anu sering disebut "ngahapus" bagian atanapi prosés, nunjukkeun yén Tesla ningali dirina salaku perusahaan parangkat lunak, sanés produsén.
Filosofi ieu nyertakeun sadayana anu dilakukeun ku Tesla, tina desain minimalisna dugi ka nawiskeun sakeupeul model anu béda.Beda sareng seueur produsén mobil tradisional anu nawiskeun ratusan modél, masing-masing nawiskeun pilihan anu luar biasa.
Tim pamasaran kedah ngarobih gaya pikeun nyiptakeun "diferensiasi" sareng USPs (Poin Jual Unik), aranjeunna kedah ngayakinkeun para nasabah yén bari produk bakar béngsinna mangrupikeun paninggalan abad ka-19, éta dianggap terakhir, panggedéna atanapi "édisi terbatas. ”.
Bari departemén pamasaran otomotif tradisional nungtut beuki loba "fitur" jeung "pilihan" pikeun pasar téhnologi abad ka-19 maranéhanana, pajeulitna hasilna dijieun ngimpina pikeun departemén manufaktur.
Pabrik-pabrik janten laun sareng kembung sabab terus-terusan diperyogikeun pikeun ngémutan deui aliran model sareng gaya énggal.
Nalika perusahaan mobil tradisional beuki rumit, Tesla ngalakukeun sabalikna, ngirangan bagian sareng prosés sareng nyepetkeun sadayana.Méakkeun waktos sareng artos pikeun produk sareng produksi, sanés pamasaran.
Éta meureun sababna kauntungan Tesla per mobil taun ka tukang langkung ti $ 9,500, dalapan kali kauntungan kotor Toyota per mobil, anu kirang langkung $ 1,300.
Tugas biasa ieu ngaleungitkeun redundansi sareng pajeulitna dina produk sareng produksi nyababkeun dua terobosan produksi anu bakal ditingalikeun di handapeun investor.Casting tunggal sareng struktur batré 4680.
Seuseueurna tentara robot anu anjeun tingali di pabrik-pabrik mobil nuju ngalas ratusan potongan pikeun nyiptakeun anu katelah "awak bodas" anu mangrupikeun pigura mobil sateuacan ngalukis sareng mesin, transmisi, as., Gantung, roda, panto, korsi jeung sagalana sejenna disambungkeun.
Nyieun awak bodas merlukeun loba waktu, spasi jeung duit.Sapanjang sababaraha taun katukang, Tesla parantos ngarobih prosés ieu ku ngembangkeun tuang monolitik nganggo mesin cetak suntikan tekanan tinggi panglegana.
Casting ieu jadi badag yén insinyur bahan Tesla urang kudu ngamekarkeun alloy aluminium anyar nu diwenangkeun aluminium molten ngalir kana sagala wewengkon hésé tina kapang saméméh solidified.A narabas sabenerna revolusioner dina rékayasa.
Anjeun tiasa ningali Giga Pencét dina aksi dina Tesla's Giga Berlin Fly dina pidéo.Dina 1:05, anjeun tiasa ningali robot extracting casting pungkur hiji-sapotong model Y handap ti Giga Pencét.
Adam Jonas of Morgan Stanley ceuk casting buta Tesla urang nyababkeun tilu wewengkon konci perbaikan.
Morgan Stanley ceuk pabrik Berlin Tesla urang ayeuna bisa ngahasilkeun 90 mobil sajam, kalawan unggal mobil nyokot 10 jam pikeun ngahasilkeun.Éta tilu kali 30 jam pikeun ngahasilkeun mobil di pabrik Zwickau Volkswagen.
Kalayan kisaran produk anu sempit, Tesla Giga Presses tiasa menyemprot tuangan awak sadinten, unggal dinten, tanpa kedah retool pikeun modél anu béda.Éta hartosna penghematan biaya anu signifikan dibandingkeun pesaing otomotif tradisionalna, anu keukeuh dina pajeulitna las ratusan bagian salami sababaraha jam pikeun ngadamel bagian anu tiasa diproduksi Tesla dina sababaraha detik.
Nalika Tesla ningkatkeun molding monocoque na sapanjang produksi, biaya kendaraan bakal turun sacara signifikan.
Morgan Stanley ceuk nu castings solid mangrupakeun push pikeun kandaraan listrik langkung mirah, nu, digabungkeun jeung tabungan ongkos ti 4680 pak batré struktural Tesla urang, bakal ngakibatkeun parobahan dramatis dina biaya ngahasilkeun kandaraan listrik.
Aya dua alesan utama naha pak batré 4680 anyar bisa nyadiakeun tabungan ongkos signifikan tambahan.Anu kahiji nyaéta produksi sél sorangan.Batré Tesla 4680 diproduksi nganggo prosés manufaktur kontinyu dumasar Pangaléngan anyar.
Penghematan biaya kadua asalna tina kumaha pak batré dirakit sareng disambungkeun ka awak utama.
Dina modél saméméhna, batréna dipasang di jero struktur.The pak batré anyar sabenerna bagian tina rarancang.
Korsi mobil dipasang langsung kana batréna teras diangkat pikeun ngamungkinkeun aksés ti handap.Prosés manufaktur anyar anu unik pikeun Tesla.
Dina Tesla Battery Day 2020, pamekaran produksi batré 4680 anyar sareng desain blok struktural diumumkeun.Tesla nyarios dina waktos éta yén desain sareng prosés manufaktur énggal bakal ngirangan biaya batré per kWh ku 56% sareng biaya investasi per kWh ku 69%.GWh.
Dina tulisan anu anyar, Adam Jonas nyatakeun yén ékspansi Tesla $ 3.6 milyar sareng 100 GWh Nevada nunjukkeun yén éta parantos aya dina jalur pikeun ngahémat biaya anu diprediksi dua taun ka pengker.
Investor Day bakal ngahijikeun sadaya kamajuan produksi ieu sareng tiasa ngalebetkeun detil modél anu langkung mirah.
Ka hareupna, biaya mésér, ngoperasikeun sareng ngajaga kandaraan listrik bakal dikirangan sacara signifikan, sareng jaman mesin durukan internal tungtungna bakal réngsé.Jaman anu sakuduna geus réngsé puluhan taun ka tukang.
Urang sadayana kedah gumbira ngeunaan masa depan anu jero pisan tina kendaraan listrik murah anu diproduksi masal.
Jalma mimiti ngaduruk batubara dina jumlah badag salila revolusi industri munggaran dina abad ka-18.Kalayan munculna mobil dina abad ka-20, urang mimiti ngaduruk seueur béngsin sareng solar, sareng ti saprak éta hawa di kota urang parantos polusi.
Kiwari teu aya anu hirup di kota anu hawana beresih.Taya urang terang kumaha éta kawas.
Lauk anu nyéépkeun hirupna dina balong anu tercemar sakit sareng bagja, tapi ngan saukur percaya yén ieu mangrupikeun kahirupan.Nyekel lauk tina balong anu tercemar sareng nempatkeunna dina balong lauk anu bersih mangrupikeun perasaan anu luar biasa.Anjeunna henteu kantos ngira yén anjeunna bakal ngarasa saé.
Sometime dina mangsa nu bakal datang teu jauh teuing, mobil béngsin panungtungan bakal eureun pikeun panungtungan waktu.
Daniel Bleakley mangrupikeun panaliti sareng advokat cleantech kalayan latar dina rékayasa sareng bisnis.Anjeunna gaduh minat anu kuat dina kendaraan listrik, énergi anu tiasa dianyari, manufaktur, sareng kabijakan umum.